Смазка промподшипников втулок DT SWISS 240S.

В этом отчете будет показано обслуживание втулок DT SWISS 240S, так же он поможет при разборке любых втулок DT с системой зацепления Rathet в барабане, в том числе и заводских вилсетов DT Swiss Tricon.

Как в интернете я обнаружил вот такое фото с ржавой втулкой, то решил заранее позаботится о своих втулках DT SWISS 240S на кастомном вилсете.

Не хотелось, чтобы  мои подшипники были в таком виде. Тем более комплект этих втулок стоит весьма не дешего. Оговорюсь сразу производитель рекомендует каждый раз менять подшипники. а не смазывать старые. Эти подшипники крутились еще очень хорошо, то я решил подготовить их к сезону, чтобы потот на пол года забыть проэто дело. Добавлением смазки, мы исключим попадание воды вовнутрь прома, во время купания втулок в ручьях или во время адского гряземеса.

Они активно использовались пару сезонов и постоянно смазывались внутри лишь жидкой смазкой. Но я стал замечать, что вращение оси было какое то сухое и начало ухудшаться.  Для полной разборки и  замены подшипников понадобится специальный сервис кит от ДТ, который есть в нашей мастерской Bike Trip. Я решил добавить пластичной смазки под сальники подшипникам до которых я смогу добраться, без извлечения их из корпусов втулок.

А вот зазубрины на алюминиевом барабане от кассеты на пауке. Все равно крайние звезды портят шлицы.

Приступаем к разборке. Чем мне нравятся втулки на промах, тем что их можно разбирать без инструментов…… ну почти без инструментов. Сдергиваем колпачки в тисках с передней втулки с помощью держателя осей.

Многие втулки на промах разбираются достаточно просто. Надо просто сдернуть защитные колпачки и мы получили доступ к подшипникам. Надо аккуратно снять сальник, промыть и смазать подшипник.

Снимаем сальник, промываем шарики и добавляем свежую смазку. Если сальник не поврежден, он аккуратно встает обратно в свое посадочное место.

Разбираем заднюю втулку. Колпачки сдергиваются достаточно легко, если их очень резко и сильно потянуть.

Если в походе, вы вдруг сломали спицу со стороны барабана, то вам будет очень легко заменить её. Так как для снятия барабана со втулки не потребуется дополнительного съемника. Просто сдерните его руками вместе с кассетой.

Промываем внутренности, просушиваем и смазываем.

Протираем все детали и смазываем их смазкой. На более холодное время года, рекомендую смазывать жидким маслом.

Конструкция ретчета (ratchet) механизма фривила, который издает знаменитый треск, очень простая и надежная. Это 2 металлических кольца с 36 зацепными точками касания и 2 пружинки. Все гениальное просто.

После обслуживания из-за добавления смазки чутка ухудшился накат. Я рассчитываю на теплую погоду, что смазка растает и распределится внутри, а излишки сами вытекут и я их вытру тряпкой после первых катаний. Мое мнение, что пусть во втулке смазки будет чуть больше. Зато я точно буду знать, что тяжелые грязевые гонки, карельские  мокрые походы и мытье под кёрхером на автомойке не страшны моим втулкам.